Neodymium သံလိုက်သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် လူကြိုက်များသော လျှပ်စစ်စက်ဘီးများကို အဘယ်ကြောင့် မြှင့်တင်သနည်း။သွားလာရေး လမ်းကြောင်းအားလုံးတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးသည် ရွာနှင့်မြို့များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးယာဉ်ဖြစ်သည်။၎င်းသည် စျေးသက်သက်သာသာ၊ အဆင်ပြေပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတပင်ဖြစ်ပါသည်။
အစောပိုင်းကာလများတွင် E-bikes များအတွက် တိုက်ရိုက်လှုံ့ဆော်မှုမှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို ကန့်သတ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထုတ်ယူခြင်းနှင့် နေ့ချင်းပြန်ပို့ခြင်း လုပ်ငန်းများသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ၀ယ်လိုအားကို တိုးမြင့်လာစေသည့် နီးနီးနီးကပ်ကပ် ရှိနေသည်။
လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ဘက်ထရီများကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်မော်တာစက်ဘီးများနှင့် ပတ်သက်သည့် အဓိကနည်းပညာများသည် ရင့်ကျက်တည်ငြိမ်လာပြီး အထူးသဖြင့် နည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့် sintered NdFeB သံလိုက်များ၏ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာများအတွက် ပိုမိုအားသာချက်များဖြစ်သည့် လျှပ်စစ်မော်တာများဖြစ်သည့် ကြီးမားသောစတင်ရုန်းအား၊ အားကောင်းသော တောင်တက်ခြင်းကဲ့သို့၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ ဆူညံသံနိမ့်၊ ကျရှုံးမှုနှုန်းနှင့်စီးပွားရေးစျေးနှုန်းများ။လျှပ်စစ်ကားများ ဆောက်လုပ်ရန် ကန့်သတ်ချက်သည် ပိုမိုနိမ့်ပါးခဲ့ပြီး လူများ စျေးကွက်တွင် ပါဝင်လာစေရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။
wheel hub motor သည် လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။wheel hub motor သံလိုက်ဘီးတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။၎င်း၏ အကြီးမားဆုံးအင်္ဂါရပ်မှာ ပါဝါ၊ ဂီယာနှင့် ဘရိတ်ကိရိယာများကို ဘီးအချက်အချာတွင် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် လျှပ်စစ်ကား၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းကို အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။
လက်ရှိတွင်၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးအများစုသည် NdFeB ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်ဘီးမော်တာများကိုအသုံးပြုသည်။မော်တာကွိုင်သည် အမြဲတမ်းသံလိုက်ဖြင့် စိတ်လှုပ်ရှားနေသည်။လျှပ်စစ်အချက်အချာကျသော ဘီးမော်တာ အမျိုးအစားများစွာကို အသုံးပြုသည်။Neodymium စတုရန်းသံလိုက်N35H ဖြင့် 24×13.65x3mm အရွယ်အစား။လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုစီတွင် wheel hub motor သံလိုက် ၄၆ ခု လိုအပ်သည်။အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ၏ ရဟတ်နှင့် stator သံလိုက်စက်ကွင်းများထဲမှ တစ်ခုကို ဝါယာကြိုးအထုပ်မှ ထုတ်ပေးပြီး အခြားတစ်ခုကို အမြဲတမ်းသံလိုက်ဖြင့် ထုတ်ပေးပါသည်။coil excitation ကိုအသုံးမပြုသောကြောင့်၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း excitation coil မှအသုံးပြုသော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို သက်သာစေပြီး မော်တာ၏ electromechanical conversion efficiency ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။၎င်းသည် မောင်းနှင်နေသည့် လျှပ်စီးကြောင်းကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အကန့်အသတ်ရှိသော စက်ဘီးပေါ်ရှိ စွမ်းအင်ကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများအတွက် ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။
2016 ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် ပြောင်းလဲမှုအသစ်အချို့ ရှိပါသေးသည်။ အဓိကအားဖြင့် NIU မှ ကိုယ်စားပြုသည့် ပိုစျေးကြီးသော လျှပ်စစ်ကားများ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။NIU ၏ အရောင်းရဆုံးအချက်တစ်ခုမှာ လေးနှစ် သို့မဟုတ် ငါးနှစ်ခန့် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုထားခြင်း ဖြစ်သည်။ထိုအချိန်က လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်၏ 90% ကျော်သည် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုကြပြီး လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းမှာ 8% ခန့်သာရှိသည်။လက်ရှိတွင်၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ အဓိကလျှပ်စစ်စက်ဘီးအမှတ်တံဆိပ်များတွင် SUNRA၊ AIMA၊ YADEA၊ TAILG၊ LUYUAN စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ NIU နှင့် NINEBOT ဟုခေါ်သော စမတ်အဆင့်မြင့် လျှပ်စစ်ကားများတွင် စျေးကွက်ဝေစု အနည်းငယ်သာရှိသည်။လို့ ခန့်မှန်းထားပါတယ်။E-bike သံလိုက်လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ လိုအပ်ချက်နှင့် စျေးကွက်သည်လည်း အိန္ဒိယကဲ့သို့ လူဦးရေထူထပ်သော တရုတ်နိုင်ငံကဲ့သို့ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမည်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၁၃-၂၀၂၂