EV များအတွက် UK Magnet Factory အသစ်သည် Chinese Playbook ကို ကူးယူသင့်သည်။

နိုဝင်ဘာ ၅ ရက် သောကြာနေ့က ထုတ်ပြန်ခဲ့တဲ့ ဗြိတိန်အစိုးရ စစ်တမ်း အစီရင်ခံစာအရ ဗြိတိန်ဟာ ထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်စတင်နိုင်ပြီ ဖြစ်ပါတယ်။စွမ်းအားမြင့် သံလိုက်များလျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် လိုအပ်သော်လည်း ဖြစ်နိုင်ခြေရှိရန်၊ စီးပွားရေးပုံစံသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုဗျူဟာကို လိုက်နာသင့်သည်။

Reuters ၏အဆိုအရ အဆိုပါအစီရင်ခံစာကို ဗြိတိန်နိုင်ငံမှ Less Common Metals (LCM) မှ ရေးသားခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ရှားပါးမြေကြီးကုန်ကြမ်းများကို အမြဲတမ်းသံလိုက်များထုတ်လုပ်ရန်အတွက် လိုအပ်သော အထူးဒြပ်ပေါင်းများအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည့် တရုတ်နိုင်ငံပြင်ပရှိ တစ်ခုတည်းသောကုမ္ပဏီများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

သံလိုက်စက်ရုံအသစ် တည်ထောင်ပါက ကမ္ဘာ့ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ထုတ်လုပ်သည့် တရုတ်နိုင်ငံနှင့် အပြိုင်အဆိုင် စိန်ခေါ်မှုများ ကြုံတွေ့ရမည်ဟု အစီရင်ခံစာက ဆိုသည်။ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်ထုတ်ကုန်အနိမ့်စျေးနှုန်းမှာ။

LCM အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Ian Higgins က ဖြစ်နိုင်ချေရှိရန်၊ UK စက်ရုံသည် ကုန်ကြမ်း၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် သံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုကို လွှမ်းခြုံထားသည့် အပြည့်အဝပေါင်းစပ်စက်ရုံဖြစ်သင့်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ "စီးပွားရေးပုံစံက တရုတ်တွေလိုပဲ ဖြစ်ရမယ်၊ ဖြစ်နိုင်ရင် အားလုံးက တူညီတဲ့ အမိုးအောက်မှာ အားလုံးပူးပေါင်းပြီး လုပ်ရမယ်"

တရုတ်နိုင်ငံသို့ အကြိမ် ၄၀ ကျော် သွားရောက်ခဲ့ဖူးသူ Higgins က တရုတ်၏ မြေရှားပါးလုပ်ငန်းကို အစိုးရမှ လုပ်ငန်းလည်ပတ်သည့် ကုမ္ပဏီ ခြောက်ခုတွင် အကြမ်းဖျင်း ဒေါင်လိုက် ပေါင်းစပ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ဗြိတိန်က တည်ဆောက်မယ်လို့ ယုံကြည်တယ်။သံလိုက်စက်ရုံ2024 တွင်၊ နှင့်နောက်ဆုံးနှစ်စဉ်အထွက်ရှားပါးမြေကြီးသံလိုက်လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ ၁ သန်းခန့် လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည့် တန်ချိန် ၂၀၀၀ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

သံလိုက်စက်ရုံ၏ ရှားပါးမြေဆီလွှာကုန်ကြမ်းများကို ရှားပါးမြေသတ္တုတွင်းသစ်တူးဖော်မှုကုန်ကျစရိတ်ထက် များစွာသက်သာသည့် ဓာတ်သတ္တုသဲများ၏ အကျိုးဆက်များမှ ရရှိသင့်သည်ဟု လေ့လာမှုက အကြံပြုထားသည်။

LCM သည် မိတ်ဖက်များနှင့်အတူ အဆိုပါ သံလိုက်စက်ရုံကို တည်ထောင်ရန် လမ်းဖွင့်ထားသော်လည်း အခြားရွေးချယ်စရာမှာ ဗြိတိန်လုပ်ငန်းကို တည်ဆောက်ရန်အတွက် သံလိုက်ထုတ်လုပ်သူအား ခေါ်ယူရန် ဖြစ်သည်ဟု Higgins က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဗြိတိသျှအစိုးရ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။

အစိုးရ၏ စီးပွားရေးဌာနသည် အစီရင်ခံစာ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မှတ်ချက်ပေးရန် ငြင်းဆိုခဲ့ပြီး “ယူကေတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိသော လျှပ်စစ်ကားထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခု” တည်ဆောက်ရန် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ပြီးခဲ့သောလတွင် ယူကေအစိုးရသည် EV များနှင့် ၎င်းတို့၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် ပေါင်သန်း 850 သုံးစွဲမှုအပါအဝင် ၎င်း၏အသားတင်သုညမဟာဗျူဟာကို အောင်မြင်ရန် အစီအစဉ်များကို ချမှတ်ခဲ့သည်။

တရုတ်ရဲ့ လွှမ်းမိုးချုပ်ကိုင်မှုကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ရှားပါးမြေကြီး Neodymium သံလိုက်ထောက်ပံ့မှု၊ ယနေ့တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ခြောက်နှစ်ဆက်တိုက် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သူနှင့် စားသုံးသူ အများဆုံး ဖြစ်လာခဲ့သည်။ EU မှ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များအတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထောက်ပံ့ကြေးများ တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းလာခြင်းတို့ကြောင့် ဥရောပတွင် EV များ ရောင်းချမှုသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။